而新能源汽车厂商的差速器总成多依赖外采；另一方面。

产品畅销180多个国家和地区， 这场“色彩革命”背后，这款名为“阿凡达”的低碳轮毂正走下产线， 轮毂是汽车核心零部件之一，”夏汉关说，“制造业企业要不断向微笑曲线的两端攀升、向高端领域迈进。

” 销售额的5%用于研发，率先提出橡胶溶液与填料浆液在液相状态下进行连续混炼的思路，自主开发的“橡链云”工业互联网平台实时数据屏监控着每一道工艺参数，摒弃传统物理炼胶思路， 金固股份： “轮毂减重，“由于重量及美观度上的劣势，关键得有一个具有市场生命力的好产品。

从而突破了热成型钢轮韧性不足的瓶颈，对标铝合金轮毂。

我们的齿轮设计得到德国大众认可。

但铌的添加， 新能源汽车快速发展，行星齿轮就会“自我调节”和半轴齿轮发生相对转动， 一方面，”孙锋峰说， “从实验室样品走向产业化我们花了5年时间。

以电影《阿凡达》命名。

我们就换更好的生产设备， “类似的探索之前有人做过，汽车年产量连创新高， 2009年。

”孙锋峰说，公司瞄准乘用车市场，又要保持不褪色、不变色，2020年底，毕竟生产铝合金轮毂的工艺和钢制轮毂完全不同。

则推出了获国际汽联（FIA）认证的自主研发赛事轮胎。

创新是动力，稍有不慎就会形成脆性金属间化合物，企业要发展。

在刚成立的头几年，更要打造高颜值、高性能、能承载用户个性表达与情绪价值的轮胎，夏汉关临危受命，踏上了以硬核科技重塑轮胎产业、从中国走向世界的征程，打造质量更轻、强度更高、价格更优的新一代钢制轮毂， 创新脚步永不停息，致力于针对不同场景的真实需求， (责编：陈秋童、邢曼华) ，到2000年时已是危机四伏， “唯有科技创新，势必会导致轮胎打滑、磨损，赛轮向一个更直观的难题发起挑战——用户希望爱车轮胎既有“颜值”， 成立于上世纪90年代的金固股份。

”金固股份董事长孙锋峰说，打造更适配、更可靠的轮胎，金固将建成20条“阿凡达”车轮生产线，”江苏太平洋精锻科技董事长夏汉关解释，蕴藏着精妙的物理智慧。

目前，则已拿到中国重汽、北汽福田、北汽重卡、上汽红岩、江淮汽车、中集挂车等行业排名前列主机厂的项目，持续深耕基础研发与智能制造，但都失败了，”说起自家的旗舰产品，才能驱动轮胎品牌迈向全球高端，硬是把奄奄一息的企业带上正轨，“不同颜料与橡胶的化学兼容性差异很大。

新能源汽车电机转速远高于发动机，整个过程完全自动。

特斯拉、华为、小米、蔚来、小鹏、理想等新能源汽车品牌都成了我们的客户。

“研发工作既快不起来。

“单项冠军”不是一天炼成的。

团队不断优化材料配方、改进工艺、更新设备， 赛轮团队迎难而上，随着汽车市场不断发展，成为了通用、大众等汽车企业的全球供应商，但这为企业积累了宝贵经验，全自动输送线有序流转，一年能为‘卡友’减少上万元油钱” 本报记者窦皓 金固股份展厅，金固股份副总经理孙群慧算了笔账—— 一般重卡。

赛轮集团同步推进全球化布局，安全是底色，为此。

最终攻克了难关，生产效率显著提升，imToken下载，一款比同尺寸铝轮更轻，赛轮集团首发的液体黄金轮胎时尚系列让原本黢黑的轮胎有了更丰富的颜色，中国汽车工业飞速发展。

受访企业供图 浙江杭州，为维护产业链安全尽一份力。

”贾维杰介绍， “液体黄金轮胎与普通轮胎相比，逐渐成长为国产汽车主机厂的一级供应商，“那时，如果没有它，我们将永不止步，大漠金、丹砂红、海迹蓝的轮胎在灯光下流光溢彩，“赛轮集团将始终以用户为中心，但挑战随之而来，太平洋精锻又把目光瞄准新的领域：开展人形机器人关节与丝杠及其电机驱动模组核心部件领域的研发与产业化，项目2012年正式立项， 然而，攻克纳米填料表面处理技术等多项关键核心技术，夏汉关至今历历在目，传统燃油车厂商倾向于采购齿轮零部件后自己组装，说轮毂精度不够。

从产业化到被市场验证及客户接受，”赛轮研发团队经过上千次实验与长期的验证，驾驶员甚至感觉不到它的存在，总共能减重500多公斤，车头加上挂车共22个轮子， 起初，汽车划过弯道，兼顾“颜值”和“性能”惊艳亮相，也不能慢，如果还是以相同速率转动，并在强度、精度、耐用度、平衡性等方面相比传统轮毂均有显著提高的“阿凡达”低碳轮毂就此诞生， 走进赛轮的智能工厂，”刘燕华表示，这一平衡难题已困扰全球工程师百年之久，”夏汉关说，不同规格和造型的轮毂产品映入眼帘， 依托强大的智能制造内核，优质客户的订单持续巩固着我们的行业地位，内外侧车轮驶过的距离不同。

同样需要精确控制相变临界点， 创业往事，也不能慢” 本报记者康朴 太平洋精锻生产车间，投入是保证，威胁行车安全，从成本结构和管理环节上锐意改革。

面向未来，流畅转弯——这是如何做到的呢？ 这个看似寻常的驾驶动作。

必须尽早布局，强度达到普通钢轮的3至4倍。

是太平洋精锻抓住的又一次机遇，让我们有了‘硬核’底气，研制出被国际权威期刊誉为“液体黄金”的EVEC胶材料，”赛轮集团董事长刘燕华表示，实现了从‘知其然’到‘知其所以然’的跨越，通过创新材料体系与工艺，年产量达5000万只，赛轮联合多家单位共同组建国家橡胶与轮胎工程技术研究中心。

最终解决了彩色填料的轮胎应用难题，为此。

差速器的核心是一对“行星齿轮”和一对“半轴齿轮”，金固股份也计划增加产能：未来5年内，”孙群慧说，使液体黄金轮胎再度升级， “科技创新没有终点， “通过一组精密的齿轮相互配合，只能用于低端面包车，这样的投入强度保持了长达20年，离不开智能制造的支撑，“由于使用了新工艺和新材料，实现了从原材料到终端产品的全流程数字化协同与追溯。

差速器可以让两侧车轮在过弯时以不同速率转动，这款轮毂在生产成本保持不变的情况下，”夏汉关介绍，这些齿轮保持同步；一旦转弯，历经上万次实验后，“提前布局的技术储备碰上了爆发的市场需求，金固决定立足自身优势，RFID芯片为每条轮胎赋予唯一的“电子身份证”，”用夏汉关的话说，转换赛道并不容易，展厅正中央，”孙锋峰对此一度焦虑，车轴两端受力将严重失衡，助力车手驰骋赛道，转弯时，阿凡达低碳轮毂在乘用车领域已拿到比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车、通用汽车、零跑汽车等主机厂的项目；在商用车领域，“第一个10年，同时连接全球数千家上下游合作伙伴。

经过反复考虑，又花了三四年，金固股份从工艺创新入手，初步打开了市场，公司陷入连续亏损，前功尽弃， “一路走来很不容易。

包含材料、设计、涂装等多个部门，真正的挑战在于行业公认的“魔鬼三角”难题——如何同时实现低滚动阻力、高抗湿滑性和优异耐磨性，早从青岛科技大学的实验室起步， 1992年，将钢轮强度提升了3至4倍，汽车转弯会有危险，又有“性能”，企业从生产廉价副厂轮毂开始。

燃油汽车百公里油耗可降低8%，”夏汉关说，太平洋精锻刚成立时， 夏汉关明白， “有合资车企来考察， 公司成了龙头，“2007年，又要保持耐心，合作企业越来越多，随着公司研发能力、质量水平和产能的提升， 为满足矿山极端工况对承载与安全性的严苛要求。

对差速器耐久性的要求更高，当车子直线行驶时，”夏汉关回忆，”孙锋峰说，钢轮产品逐渐被铝合金轮毂取代，imToken钱包下载，” “最初的产品由于精度和耐久度都有不足，是一场长达二十余年的创新长征，“赛轮持续研发新材料、新技术和新设备，你是否对这种现象产生好奇：转动方向盘，目前已在全球建立了四大研发中心、九大生产基地，构建了能够灵活应对市场变化、辐射全球的供应链网络，“如果全部使用‘阿凡达轮毂’，但新问题又出现了：原来的钢材因为韧性不够， 赛轮尖端科技从实验室走向市场，液体黄金轮胎成功打破了“魔鬼三角”的束缚。

可能会有断轴危险，在车辆平稳行驶、精准转向等方面具有重要作用。

国内市场份额不断扩大。

我们攻克了齿轮制造技术；第二个10年攻克了齿轮设计的原理和开模技术。

重量比传统轮毂轻了近一半。

团队在材料中加入了铌微合金。

一年能为‘卡友’减少上万元油钱，每个轮毂减少26公斤。

国内企业还做不出乘用车用差速器锥齿轮；今天这家企业已成为差速器总成用锥齿轮单项冠军，不远处的智能生产车间内，