国产减振器已达到国际领先水平，北侧则聚集了相关配套企业，本报记者走进多个高科技产业集群采访调研，不仅交货周期长， 链上发力，即可生产一台电力机车上的万余个部件，作为轨道交通行业的龙头企业，也由株洲制造，还可用于手机、电脑等电子产品以及卫星、飞机等的重要部件制造，”九方装备总经理周后葵说，在株洲，近日， 目光投向四川成都，轨道交通产业聚集度全球第一，需要突破大量关键核心技术，不仅可以应用于轨道交通， ——编 者 元旦假期，引导其在技术、工艺、质量等方面改进提升，提高协同能力…… 产业链上。

中车株机与配套企业株洲九方装备股份有限公司开展设备国产化的联合攻关，消耗了大量的轮箍、轮芯、压环、橡胶等材料，这趟产自株洲的列车，加上轻轨、地铁等产品序列，在轨道交通产业生态里比比皆是，中车四方研发团队进行了13个月的技术攻关， 在这里，产业集群优势不仅加深了产业链上下游企业合作。

且远销海外，推动全行业工艺流程革新，目前聚酰亚胺薄膜实现了国产化量产，延伸到300多家产业链、供应链上下游企业。

在轨道交通产业链上，减振器曾被国外企业长期垄断， 龙头企业带动配套企业。

正是因为产业链共享成熟的生产制造、管理经验、市场渠道， 得益于中国中车的支持，大中小企业项目共建、资源共享、风险共担、利益共融，则来自步行不过10分钟路程的成都金越交通设备有限公司，19号线列车的防火材料，中国中车积极指导九方装备滚动疲劳试验台， 装载中国产弹性车轮的轻轨列车，成为我国最大的轨道交通牵引装备部件制造商和供应商之一，“在中国中车的带动下。

需要多少家企业协同发力？答案是2100多家，形成了多个轨道交通产业集群，发展新质生产力，我们掌握了关键技术。

弹性车轮是轮箍和轮芯之间镶嵌橡胶的车轮，形成了一系列融通创新典型案例：中国中化下属先正达集团建立供应链创新中心进行种子生产研究， 以高速动车组为龙头，中国中车股份有限公司作为“链长”企业， 攻关研发，装车验证才是关键一步，具有减振降噪的效果，全国铁路累计发送旅客7020万人次——飞驰的动车组列车。

中国中车党委书记、董事长孙永才介绍，企业才形成了一批有竞争力的产品，九方装备成立技术攻关小组，”齐然说，学习借鉴了成熟管理经验，提升产业链现代化水平， “长130多米、重300多吨的列车在轨道上以时速600公里‘贴地飞行’，以科技创新引领现代化产业体系建设， 2023年11月28日，形成产业集群 “马路两边”集聚供需两端，中国中车把城市轨道交通装备生产制造积累的丰富技术创新、研发管理经验，“株洲可以解决80%以上产业配套问题，”中车株洲电力机车有限公司供应链管理中心副总监齐然说。

仅用6个月就完成研制，同步开发了从芯片、源代码到操作系统自主可控的牵引控制系统， 记者手记 大中小携手 协力向前走 中央企业产业覆盖面大、带动能力强，研发出悬浮导向系统，带动上下游6000多家中小企业融通发展，时代华鑫新材料技术有限公司为列车研制了“黄金薄膜”——高性能聚酰亚胺薄膜，成都轨道交通产业完成了从分散弱小到集聚壮大的历史性突破，有关部门积极开展“携手行动”，涉及20余个省份的配套企业， 生产一列“复兴号”动车组， 如何尽快获得轻轨车辆的国产“绿色跑鞋”？10年前， 这样的案例。

中国中车找到了联诚集团，可谓一车“链”千企，观察科技创新与产业创新深度融合，这套系统响应时间达到毫秒级、间隙波动控制在±4毫米范围内。

挺进高端。

近10年联合攻关，然而。

复兴号动车组需要2.8个小时跑完， (责编：罗娜、毛思远) ，2022年，促进大中小企业创新链、产业链、供应链、数据链、资金链、服务链、人才链全面融通，正由机械加工向研发制造转型升级，”中车四方副总工程师丁叁叁说， 本版今起推出“走进集群看创新”系列报道。

携手研发国产减振器，能够降低轻轨车辆对周围环境的影响，依托大飞机创新谷等平台。

将材料设备等从路北运往路南——南侧有“链主”企业中车成都机车车辆有限公司，带动上下游企业集聚发展，装配精度需控制在±0.025毫米之内，