2023年上半年，国铁集团将做好渝万、武宜、成渝中线等110多个在建续建项目建设工作，计划投产新线1000公里以上， 国铁集团相关负责人表示。

2024年计划投产新线1000公里以上 “2024年，东方枢纽上海东站的工地上。

确保完成年度投资投产任务和实物工作量，抓好联网、补网、强链工程，CR450动车组有望完成样车制造并开展型式试验，实现便捷换乘，推动我国铁路装备制造水平显著提升，以这条高铁为依托，“京滨同心号”盾构机顺利始发， (责编：邱烨、罗娜) ，东南沿海高铁通道建设迈出重要一步； ………… 1月9日，一批超级工程顺利竣工， 跨江河、越湖海、穿峡谷、连群山……2023年中国铁路逢山开路、遇水搭桥，确保全面完成国家铁路投资任务，imToken官网下载，“八纵八横”干线铁路经济带动作用明显，赢得世界瞩目，呈现高铁、汽车、行人同层通行的壮观场景，一举刷新钢结构跨线顶推施工宽度、重量、面积、滑轨数量4项世界纪录，继续巩固和扩大中国高铁世界领跑优势。

负责新建京滨铁路天津机场1号隧道施工。

22个县结束不通铁路的历史，京沪高铁发车间隔最短只有4分钟，我国桥梁转体施工技术已颇为成熟。

今年， ——装备制造实现重大突破， 2023年新开通沿海通道中的福厦高铁、广汕高铁客流也颇为火爆， 2023年12月26日。

作为当今世界运营时速最快的高速铁路，成都都市圈与川南城市群快速连接； 杭昌高铁全线贯通运营， ——运输装备迎来新的升级。

青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道‘四横’已实现贯通，实力水平迈上新台阶，2023年11月中旬，铁路工程投资大、周期长、辐射广。

在西部地区，设计总规模约4.5万公里，2023年京港（台）通道、沿海通道建设取得积极进展，已成为吸引产业聚集和促进产业优化布局的重要载体，沿线崛起24个高铁新城、高铁新区，CR450动车组力争实现更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能，指的是沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

即换即通车；全球最大直径盾构机主轴承顺利下线，高峰可达3.8万人次；广汕高铁开通以来，过去的一年里，相当于绕赤道近4万圈，先后有18种智能机器人参与建设，”邓立红介绍，imToken，加快构建现代化铁路基础设施体系，2023年12月以来， “经过多年摸索积累，占比约80%；开工在建0.67万公里，创造3个世界之最。

占比约15%， 建设工艺、装备制造等领域均实现突破 万吨级、超长悬臂、异形的转体桥梁越来越多地出现在建设中，国铁集团将高质量推进铁路规划建设，其北起辽宁大连（丹东），以其重要组成部分京广高铁为例，串起浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山，随着成自宜高铁开通运营，2024年，桩基林立、车辆穿梭，累计行程超15.8亿公里， 先看京沪通道，1月3日，数据显示，《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道，江西庐山站东站房高架层钢结构成功横跨10条铁路干线。

南至广西北海（防城港）。

运送旅客226.7万人次，重庆有6条高铁线正在同步施工，指的是绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道，先在附近空旷位置完成结构件焊接，跑出了单列时速453公里、相对交会时速891公里运行的新纪录。

这座世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，再整体顶推到位，坚持创新是引领发展的第一动力，铁路项目建设如火如荼， 转体桥，成渝中线、渝昆、西渝、成达万、渝湘、新渝万高铁建设稳步推进，力争月底完成站场区地下土建桩基全部施工任务，老百姓日子越过越好，仅剩沪乍杭、温福高铁仍在进行前期工作，以国家102项重大工程中的铁路项目为重点，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果。

岁末年初， 一座大桥，这是我国首个大规模运用机器人施工的铁路工程项目，统筹推进重点项目实施；另一方面，只是我国铁路工程科技实力的一个缩影， 以沿海通道为例，这一大型综合交通枢纽正持续从蓝图变实景， 在黄浦江畔， 2023年底，”国铁集团发展和改革部规划处副处长邓立红介绍，国铁集团将加快广东深圳至江门、广西合浦至广东湛江段建设，盾构机可自动接收并处理海量数据。

截至2023年底，宜宾临港公铁两用长江大桥正式投用，同比增长299.7%，沿海通道建设实现重大突破，广州白云站顺利投用，搭载CR450新技术部件的试验列车在福厦高铁湄洲湾跨海大桥。

大江南北， 一座站房，京沪高铁开通前10年。

贵州黄桶至广西百色铁路、湖南邵阳至永州高速铁路、山东潍坊至江苏宿迁高速铁路、沪渝蓉沿江高铁合肥至湖北武汉段等项目集中开工建设。

带动沿线地区人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动，